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    济南汽车音响知识普及篇——扬声器
    更新日期:2021-5-22 9:25:50    浏览次数:513次

    随着人们生活水平的不断提高,越来越多的人开始选择改装济南汽车音响,但是大部分人并不知道如何改装自己的汽车音响,随便听改装店就进行改装,改装汽车音响不能马虎。

    汽车扬声器如何升级?汽车音响改装是一个大工程,从音源到前置效果放大器,再到后级纯功放,最后到达分频器,功率信号进入喇叭,我们就听到音乐声了。因为音响系统十分复杂,所以我们不可能一次把他们讲完讲透彻。 所以今天我们先了解一下汽车喇叭的事情吧。

    首先我们来看一下汽车喇叭的类型, 因为喇叭是整个汽车音响系统中的最后一道关, 是音响的"喉舌”。所以我们倒着来,先从喇叭开始入手了解。喇叭学名扬声器,类型有很多种,但目前汽车用的喇叭和家里的音箱用的喇叭都是同一类——动圈喇叭。

    喇叭发出声音的原理。我们中学都学过,一根电线,夹在2块磁铁中间,只要电线通电,磁场就会推着电线自己移动。其实这也就是最简单的直流电动机的共组原理(就故意不说的太准确了,毕竟用词生涩,就通俗的不太准确的说吧! )而动圈喇叭的运作原理也是如此!

    一个线圈,被夹在磁场之中, 通电后,线圈就抖动起来 了(音乐信号是交流电) 。这个线圈的名字就叫做 “音圈”。按照电动机的原理我们知道, 磁场越强的,同样的线圈通过同样大小的电流,运动的”力道”就越大。对于喇叭来说,这个磁场的大小就有磁钢来决定。喇叭屁股后面的磁钢越大,磁场也就越强悍!

    当然随着技术的进步,人类发现了"磁王” 这种材料,学名叫做钕铁硼合金。目前是所有永磁体里,磁场最强悍的材料。所以某些顶级高级的喇叭也开始采用钕铁硼合金来制作。俗名"钕磁"或者“强磁" 。这一类喇叭往往具有更高的效率,也就是“更容易驱动”小信号时声音表现的细节也更丰富。

    其次,我们刚讲到,音圈被夹在磁场当中,音圈的一头和喇叭的"振膜”连接在一起。如果音圈直径很小,那么音圈得到信号的瞬间,音圈开始运动起来。但这个运动要传递到整个振膜是需要时间的。如果振膜的刚性或者硬度不够,就容易导致“不同步震动”——喇叭振膜的中心靠近音圈的位置,和振膜边缘位置的震动状态“不同步”要解决这个难题,就需要用到“大音圈”设计。尽量增大音圈直径,让整个振膜的受力情况大大改善,尽量保持振膜瞬间震动的状态维持纯粹的"活塞运动”就是我们需要达到的目标。目前比如魔雷、DLS、 丹拿都属于典型的大音圈结构,当然价格也不菲。

    可以说,音圈就是喇叭的“心脏”。正如同人如果拥有一颗"大心脏”,血液循环就会更加“澎湃有力”、从而让人更"虎虎生威”;如果我们也给喇叭配上”大心脏”, 那么喇叭理论上自然也会有更出色的发挥而这, 就是人们设计大音圈喇叭的最初动机。

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